IMPACT DES DOMMAGES AU JOINT DE CYLINDRE D'UN GROUPE ÉLECTROGÈNE DIESEL

Le joint de culasse est situé entre la culasse et le bloc-cylindres, également appelé lit de cylindre. Sa fonction est de remplir les pores microscopiques entre le bloc-cylindres et la culasse, et d'assurer une bonne étanchéité au niveau de la surface de jonction, garantissant ainsi l'étanchéité de la chambre de combustion et empêchant les fuites d'air du cylindre et de la chemise d'eau.

La présence d'eau dans le carter d'huile est très probablement causée par l'endommagement du joint de culasse. La culasse et le bloc du moteur diesel sont étanchés par le joint de culasse, et le canal d'eau du bloc-cylindres possède une bague d'étanchéité correspondante sur le joint de culasse afin de garantir que le liquide de refroidissement ne fuit pas. Si l'erreur de planéité de la culasse ou du plan du bloc-cylindres du moteur diesel dépasse la plage autorisée, le joint de culasse ne sera pas hermétiquement scellé, et le liquide de refroidissement peut fuir dans le carter d'huile. En outre, si les boulons de culasse du moteur diesel ne sont pas serrés conformément à la réglementation ou si la surface n'est pas nettoyée pendant le nettoyage, entraînant un serrage insuffisant du joint de culasse, le liquide de refroidissement fuira également à ce moment-là. Il est difficile de déterminer avec précision si le joint de culasse est endommagé, et ce contrôle ne peut être effectué qu'après avoir écarté les défaillances de la chemise de cylindre et du radiateur d'huile.

En outre, nous rappelons à tous que les dommages causés par l'entrée d'eau ne sont pas faciles à apparaître immédiatement, ils sont donc facilement négligés. Par conséquent, pendant le fonctionnement normal, chacun doit accorder davantage d'attention à l'état du joint de culasse. En outre, le problème d'entrée d'eau peut également être lié à la perforation de la chemise amovible, à l'endommagement du radiateur d'huile, à l'endommagement de la culasse et à d'autres raisons.