MÉTHODE DE RÉGLAGE DE LA COURROIE DE VENTILATEUR D'UN GROUPE ÉLECTROGÈNE DIESEL

Si la courroie de ventilateur du groupe électrogène diesel est trop lâche, elle patinera et entraînera une diminution de la vitesse du ventilateur et de la pompe à eau, ce qui affectera les performances de dissipation thermique du groupe électrogène Une tension excessive aggravera également l'usure de l'arbre et du roulement. Par conséquent, la courroie de ventilateur du groupe électrogène diesel doit conserver une tension normale afin d'assurer le fonctionnement normal du système de refroidissement.

La méthode de réglage de la tension de la courroie de ventilateur du générateur diesel est la suivante: appuyez vers le bas ou tirez vers le haut le milieu de la courroie avec une force de 30-50 Newtons, et la différence entre la courroie et la position d'origine est de 15- 20 mm, et la tension de la courroie est considérée comme normale, sinon elle doit être ajustée.

Les méthodes se divisent en trois types selon les différentes structures:

La première est équipée d'une structure de galet tendeur. Desserrez l'écrou de fixation, tournez la vis de réglage, et déplacez le tendeur vers le haut et vers le bas pour obtenir la tension requise;

Deuxièmement, le ventilateur et le générateur sont entraînés par la même courroie, ce qui permet de déplacer le support du générateur et de changer la position de sa poulie de courroie pour obtenir la tension requise;

Troisièmement, la poulie est composée de deux moitiés. Desserrez d'abord les boulons de fixation, puis faites tourner la demi-poulie réglable, afin de modifier la largeur de rainure de la poulie synthétisée, soulevant ainsi la courroie trapézoïdale pour obtenir la tension requise. Si la courroie est gravement usée ou cassée, elle doit être remplacée à temps. Certaines courroies de ventilateur de moteur diesel comportent deux courroies, qui doivent être remplacées en même temps, afin d'éviter la défaillance causée par une tension différente et une force inégale.

Dans la pratique de production, il arrive souvent que la température élevée du réservoir d'eau ne baisse pas. Arrêtez pour inspection, ajustez la tension de la courroie, et le phénomène de température trop élevée de la machine sera éliminé immédiatement. Cependant, si la courroie est trop tendue, l'usure de l'arbre et du roulement sera aggravée. En même temps, les surfaces latérales des deux côtés de la courroie trapézoïdale frottent excessivement contre les rainures de la poulie, ce qui endommage facilement la courroie et consomme de la puissance. Par conséquent, pendant l'utilisation du moteur diesel, la tension de la courroie de ventilateur doit être vérifiée à temps. Afin d'assurer le fonctionnement normal de la courroie trapézoïdale et d'améliorer les performances globales du moteur diesel.