MÉTODO DE AJUSTE DA CORREIA DO VENTILADOR DO GRUPO GERADOR DIESEL

Se a correia do ventilador do grupo gerador a diesel estiver muito frouxa, ela patinará e fará com que a velocidade do ventilador e da bomba de água diminua, o que afetará o desempenho de dissipação de calor do grupo gerador. Se estiver muito apertada, também agravará o desgaste do eixo e do rolamento. Portanto, a correia do ventilador do grupo gerador a diesel deve manter uma tensão normal para garantir o funcionamento normal do sistema de arrefecimento.

O método de ajuste da tensão da correia do ventilador do gerador a diesel é o seguinte: pressione para baixo ou puxe para cima o meio da correia com uma força de 30-50 Newtons, e a diferença entre a correia e a posição original é de 15- 20 mm, e a tensão da correia é considerada normal, caso contrário deve ser ajustada.

Os métodos são divididos em três tipos de acordo com diferentes estruturas:

Um deles é equipado com uma estrutura de roda tensora. Afrouxe a porca de fixação, gire o parafuso de ajuste e mova o tensionador para cima e para baixo para atingir a tensão necessária;

Em segundo lugar, o ventilador e o gerador são acionados pela mesma correia, o que permite mover o suporte do gerador e alterar a posição de sua polia da correia para atingir a tensão necessária;

Em terceiro lugar, a polia é composta por duas metades. Primeiro, afrouxe os parafusos de fixação e, em seguida, gire a meia polia ajustável, de modo a alterar a largura da ranhura da polia composta, elevando assim a correia em V para atingir a tensão necessária. Se a correia estiver seriamente desgastada ou quebrada, ela deve ser substituída a tempo. Algumas correias do ventilador de motores a diesel têm duas correias, que devem ser substituídas ao mesmo tempo, para evitar falhas causadas por tensão diferente e força desigual.

Na prática de produção, muitas vezes acontece de a alta temperatura do tanque de água não baixar. Pare para inspeção, ajuste a tensão da correia, e o fenômeno de temperatura excessiva da máquina será eliminado imediatamente. No entanto, se a correia estiver muito apertada, o desgaste do eixo e do rolamento será agravado. Ao mesmo tempo, as superfícies laterais em ambos os lados da correia em V sofrem atrito excessivo com as ranhuras da polia, o que facilita danificar a correia e consumir potência. Portanto, durante o uso do motor a diesel, a tensão da correia do ventilador deve ser verificada a tempo. Assim, garante-se o funcionamento normal da correia em V e melhora-se o desempenho geral do motor a diesel.