MÉTODO DE AJUSTE DE LA CORREA DEL VENTILADOR DEL GRUPO ELECTRÓGENO DIÉSEL

Si la correa del ventilador del grupo electrógeno diésel está demasiado floja, patinará y provocará que la velocidad del ventilador y de la bomba de agua disminuya, lo que afectará el rendimiento de disipación de calor del grupo electrógeno Demasiado apretada también agravará el desgaste del eje y del cojinete. Por lo tanto, la correa del ventilador del grupo electrógeno diésel debe mantener una tensión normal para garantizar el funcionamiento normal del sistema de refrigeración.

El método de ajuste de la tensión de la correa del ventilador del generador diésel es el siguiente: presione hacia abajo o tire hacia arriba del centro de la correa con una fuerza de 30-50 Newtons, y la diferencia entre la correa y la posición original es de 15- 20 mm, y la tensión de la correa se considera normal, de lo contrario debe ajustarse.

Los métodos se dividen en tres tipos según las diferentes estructuras:

Uno está provisto de una estructura de rueda tensora. Afloje la tuerca de fijación, gire el tornillo de ajuste, y mueva el tensor hacia arriba y hacia abajo para lograr la tensión requerida;

En segundo lugar, el ventilador y el generador son accionados por la misma correa, lo que puede mover el soporte del generador y cambiar la posición de su polea de correa para lograr la tensión requerida;

En tercer lugar, la polea está compuesta por dos mitades. Primero, afloje los pernos de fijación, y luego gire la media polea ajustable, para cambiar el ancho de la ranura de la polea compuesta, elevando así la correa trapezoidal para lograr la tensión requerida. Si la correa está muy desgastada o rota, debe sustituirse a tiempo. Algunas correas del ventilador de motores diésel tienen dos correas, que deben sustituirse al mismo tiempo, para evitar fallos causados por diferente tensión y fuerza desigual.

En la práctica de producción, a menudo ocurre que la alta temperatura del tanque de agua no baja. Deténgase para inspeccionar, ajuste la tensión de la correa, y el fenómeno de que la temperatura de la máquina es demasiado alta se eliminará inmediatamente. Sin embargo, si la correa está demasiado apretada, se agravará el desgaste del eje y del cojinete. Al mismo tiempo, las superficies laterales a ambos lados de la correa trapezoidal se frotan excesivamente con las ranuras de la polea, lo que daña fácilmente la correa y consume potencia. Por lo tanto, durante el uso del motor diésel, la tensión de la correa del ventilador debe comprobarse a tiempo. Para garantizar el funcionamiento normal de la correa trapezoidal y mejorar el rendimiento general del motor diésel.