LES CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR DIESEL MARIN

Les bateaux de pêche doivent naviguer et travailler dans un environnement rude et cahoteux, de sorte que l'environnement de fonctionnement du moteur diesel marin est très différent de celui du moteur diesel terrestre.
 Les exigences les plus fondamentales pour les moteurs diesel des bateaux de pêche sont un fonctionnement fiable, une bonne économie et une maintenance et une gestion pratiques. En outre, les moteurs diesel marins présentent également les caractéristiques suivantes:

(1)Détermination de la puissance nominale du moteur diesel marin: Pour les moteurs diesel marins utilisés dans des zones de navigation illimitées, la puissance nominale doit être la puissance continue maximale mesurée sur l'arbre de sortie du moteur diesel dans les conditions environnementales de référence de la température de l'air ambiant de la salle des machines de 45℃, de la pression atmosphérique absolue de 0.1MPa, de l'humidité relative de 60% et de la température de l'eau de mer de 32℃.
 (2) Le moteur diesel du navire de pêche doit pouvoir fonctionner de manière fiable dans les conditions suivantes:

1) Moteurs diesel supérieurs à 300kw: 15° pour la gîte,5°pour l'assiette, 22.5° pour le roulis et 7.5° pour le tangage.

2) moteurs diesel ne dépassant pas 300kw: 15° pour la gîte, 7° pour l'assiette, 22.5° pour le roulis et 10.5° pour le tangage.

(3) Afin d'assurer une manœuvrabilité suffisante des bateaux de pêche, le système de propulsion doit pouvoir inverser le véhicule.
 (4) Le moteur diesel principal doit avoir de bonnes performances à basse vitesse.
 (5) Les moteurs diesel marins doivent être équipés de régulateurs de vitesse fiables et de dispositifs de protection contre la survitesse.
 (6) Le démarrage du moteur diesel marin doit être rapide et fiable.
 (7) Exigences relatives aux vibrations torsionnelles. Un calcul des vibrations torsionnelles doit être effectué pour le système de propulsion et le système de transmission de puissance de sortie à l'extrémité avant du moteur diesel principal et des systèmes de moteurs diesel auxiliaires dont la puissance nominale est égale ou supérieure à 10kW pour des usages importants, et doit être examiné par le service d'inspection des navires.
 (8) L'extrémité avant du moteur diesel principal du navire de pêche doit entraîner une variété de moteurs auxiliaires, elle nécessite donc une grande capacité de sortie à l'extrémité avant. En outre, le Code comporte des dispositions spéciales concernant le calcul de résistance du vilebrequin des moteurs diesel marins, les propriétés physiques et chimiques du vilebrequin et d'autres composants importants, les essais de matériaux, les essais de contrôle non destructif, les essais hydrauliques, etc., qui ne seront pas décrits en détail ici.