خصائص محرك الديزل البحري

يجب على قوارب الصيد أن تسافر وتعمل في بيئة قاسية ومليئة بالمطبات, لذلك فإن بيئة عمل محرك الديزل البحري تختلف كثيرًا عن بيئة محرك الديزل البري.
 يجب أن تكون المتطلبات الأساسية الأكثر لمحركات ديزل قوارب الصيد هي التشغيل الموثوق, والاقتصاد الجيد وسهولة الصيانة والإدارة. بالإضافة إلى ذلك, تتمتع محركات الديزل البحرية أيضًا بالخصائص التالية:

(1)تحديد القدرة المقننة لمحرك الديزل البحري: بالنسبة لمحركات الديزل البحرية المستخدمة في مناطق الملاحة غير المحدودة, يجب أن تكون القدرة المقننة هي القدرة المستمرة القصوى المقاسة على عمود خرج محرك الديزل تحت الظروف البيئية المرجعية المتمثلة في درجة حرارة الهواء المحيط في غرفة المحرك البالغة 45℃, والضغط الجوي المطلق البالغ 0.1MPa, والرطوبة النسبية البالغة 60% ودرجة حرارة مياه البحر البالغة 32℃.
 (2) يجب أن يكون محرك ديزل سفينة الصيد قادرًا على العمل بشكل موثوق في ظل الظروف التالية:

1) محركات الديزل التي تزيد عن 300kw: 15° للانحناء,5°للتشذيب, 22.5° للتدحرج و 7.5° للتأرجح الطولي.

2) محركات الديزل التي لا تتجاوز 300kw: 15° للانحناء, 7° للتشذيب, 22.5° للتدحرج و 10.5° للتأرجح الطولي.

(3) من أجل ضمان قدرة مناورة كافية لقوارب الصيد, يجب أن يكون نظام الدفع قادرًا على عكس حركة المركبة.
 (4) يجب أن يتمتع محرك الديزل الرئيسي بأداء جيد عند السرعات المنخفضة.
 (5) يجب تجهيز محركات الديزل البحرية بمنظمات سرعة موثوقة وأجهزة حماية من زيادة السرعة.
 (6) يجب أن يكون تشغيل محرك الديزل البحري سريعًا وموثوقًا.
 (7) متطلبات الاهتزاز الالتوائي. يجب إجراء حساب الاهتزاز الالتوائي لنظام نقل قدرة الدفع والخرج الأمامي للمحرك الرئيسي للديزل وأنظمة محركات الديزل المساعدة ذات القدرة المقننة التي تساوي أو تزيد عن 10kW للأغراض المهمة, ويجب مراجعته من قبل إدارة فحص السفن.
 (8) تحتاج الواجهة الأمامية للمحرك الرئيسي لسفينة الصيد إلى تشغيل مجموعة متنوعة من المحركات المساعدة, لذلك فهي تتطلب سعة خرج أمامية كبيرة. بالإضافة إلى ذلك, يتضمن الكود أحكامًا خاصة بشأن حساب مقاومة عمود المرفق لمحركات الديزل البحرية, والخصائص الفيزيائية والكيميائية لعمود المرفق والمكونات المهمة الأخرى, واختبارات المواد, واختبارات الفحص غير الإتلافي, والاختبارات الهيدروليكية, وما إلى ذلك, والتي لن يتم وصفها بالتفصيل هنا.