LAS CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR DIÉSEL MARINO

Los barcos pesqueros tienen que viajar y trabajar en un entorno accidentado y con muchas sacudidas, por lo que el entorno de trabajo del motor diésel marino es muy diferente del del motor diésel terrestre.
 Los requisitos más básicos para los motores diésel de barcos pesqueros deben ser un funcionamiento fiable, buena economía y un mantenimiento y una gestión convenientes. Además, los motores diésel marinos también tienen las siguientes características:

(1)Determinación de la potencia nominal del motor diésel marino: Para los motores diésel marinos utilizados en zonas de navegación ilimitada, la potencia nominal será la potencia continua máxima medida en el eje de salida del motor diésel bajo las condiciones ambientales de referencia de temperatura del aire ambiente de la sala de máquinas de 45℃, presión atmosférica absoluta de 0.1MPa, humedad relativa de 60% y temperatura del agua de mar de 32℃.
 (2) El motor diésel del buque pesquero deberá poder funcionar de manera fiable en las siguientes condiciones:

1) Motores diésel superiores a 300kw: 15° de escora,5°de asiento, 22.5° de balanceo y 7.5° de cabeceo.

2) Motores diésel que no superen 300kw: 15° de escora, 7° de asiento, 22.5° de balanceo y 10.5° de cabeceo.

(3) Para garantizar suficiente maniobrabilidad de los barcos pesqueros, el sistema de propulsión debe poder invertir la marcha.
 (4) El motor diésel principal debe tener un buen rendimiento a baja velocidad.
 (5) Los motores diésel marinos deberán estar equipados con reguladores de velocidad fiables y dispositivos de protección contra sobrevelocidad.
 (6) El arranque del motor diésel marino deberá ser rápido y fiable.
 (7) Requisitos para la vibración torsional. Se deberá realizar el cálculo de la vibración torsional para el sistema de propulsión y el sistema de transmisión de potencia de salida frontal del motor diésel principal y de los sistemas de motores diésel auxiliares con potencia nominal igual o superior a 10kW para fines importantes, y deberá ser revisado por el departamento de inspección naval.
 (8) El extremo frontal del motor diésel principal del buque pesquero necesita accionar una variedad de motores auxiliares, por lo que requiere una gran capacidad de salida frontal. Además, el Código tiene disposiciones especiales sobre el cálculo de resistencia del cigüeñal de los motores diésel marinos, las propiedades físicas y químicas del cigüeñal y otros componentes importantes, ensayos de materiales, ensayos de pruebas no destructivas, pruebas hidráulicas, etc., que no se describirán en detalle aquí.