ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА

Дизельный генератор — это вид силового оборудования, часто используемого в повседневной жизни, и во многих строительных проектах генератор используется в качестве источника питания. Многие предприятия часто арендуют генераторы из-за бюджетных ограничений. Сегодня Jiangsu Hengyun Power расскажет вам о методе замены турбокомпрессора на дизельном генераторе.

1. очистите двигатель и замените фильтрующий элемент. Слейте грязное масло, залейте в двигатель 70% дизельного топлива и 30% моторного масла, запустите двигатель на 3 ~ 5min для очистки двигателя и масляного канала, а затем слейте смесь. Добавьте надлежащее количество моторного масла, дайте двигателю поработать 5 ~ 10 min, а затем слейте его. Замените масляный фильтрующий элемент и воздушный фильтрующий элемент, затем профильтруйте и залейте чистое смазочное масло до полной отметки на масляном щупе, чтобы обеспечить чистоту смазочного масла двигателя и масляных каналов.

2. Проверьте турбокомпрессор генераторной установки. Проверьте, совместима ли модель нового турбокомпрессора с двигателем. Поверните ротор турбокомпрессора вручную, чтобы убедиться, что он вращается свободно. Если крыльчатка вращается туго или ощущается трение о корпус, выясните причину перед установкой.

3. Перед турбиной проверьте, нет ли посторонних предметов во впускном трубопроводе компрессора генераторной установки и в выхлопном трубопроводе двигателя, чтобы предотвратить повреждение крыльчатки посторонними предметами.

4. Проверьте маслоподводящую и маслосливную трубки нагнетателя генераторной установки. Маслоподводящая и маслосливная трубки нагнетателя должны быть чистыми, а также не должны быть перекрученными или заблокированными. Если на входе и выходе масла нагнетателя используются уплотнительные прокладки, проверьте, не повреждены ли и не деформированы ли они, при этом прокладки не должны перекрывать вход и выход масла.

5. Выполните предварительную смазку нагнетателя генераторной установки. Нагнетатель установлен на двигателе, и маслопровод пока не подключен. Сначала залейте чистое моторное масло в нагнетатель через его масловход, затем поверните ротор вручную, чтобы подшипник нагнетателя полностью заполнился смазочным маслом, и только после этого подключайте маслопровод.

6. Пробный запуск генераторной установки. При запуске дизельного двигателя давление масла должно отображаться на входе масла в нагнетатель в течение 3 ~ 4 s, чтобы предотвратить повреждение подшипниковой системы нагнетателя из-за недостатка смазочного масла. Дайте установке поработать 2min, проверьте, вращается ли ротор плавно и без шума, затем остановите установку и понаблюдайте, может ли ротор плавно вращаться по инерции. При нормальных условиях он останавливается примерно через полминуты.

7. Когда двигатель работает под нагрузкой, давление масла для безопасной эксплуатации должно быть в пределах 196～392kPa и 392 kPa, а при работе на холостом ходу давление масла должно быть не менее 70kPa.

8. Противодавление выхлопа и падение давления на воздушном фильтре после турбины не должны превышать 4.9kPa, а фильтрующий элемент воздушного фильтра должен быть защищен от влаги, поскольку влажный фильтрующий элемент значительно увеличивает падение давления.