PROCÉDURE DE REMPLACEMENT DU TURBOCOMPRESSEUR POUR GÉNÉRATEUR DIESEL

Le générateur diesel est un type d'équipement électrique souvent utilisé dans la vie quotidienne, et de nombreux projets de construction utilisent le générateur comme source d'alimentation. De nombreuses entreprises louent souvent des générateurs en raison de contraintes budgétaires. Aujourd'hui, Jiangsu Hengyun Power va vous présenter la méthode de remplacement du turbocompresseur d'un générateur diesel.

1. nettoyer le moteur et remplacer l'élément filtrant. Vidanger l'huile sale, ajouter 70% de diesel et 30% d'huile moteur dans le moteur, démarrer le moteur et le faire fonctionner pendant 3 ~ 5min pour nettoyer le moteur et le circuit d'huile, puis vidanger. Ajouter une quantité appropriée d'huile moteur, faire fonctionner pendant 5 ~ 10 min, puis vidanger. Remplacer l'élément du filtre à huile et l'élément du filtre à air, puis filtrer et ajouter de l'huile de lubrification propre jusqu'au repère maximum de la jauge d'huile, afin de garantir que l'huile de lubrification du moteur et le passage d'huile sont propres.

2. Vérifier le turbocompresseur du groupe électrogène. Vérifier si le modèle du nouveau turbocompresseur est compatible avec le moteur. Tourner manuellement le rotor du turbocompresseur pour qu'il tourne librement. Si la roue tourne difficilement ou donne l'impression de frotter contre le carter, en rechercher la cause avant l'installation.

3. Vérifier s'il y a des corps étrangers dans la conduite d'admission d'air du compresseur du groupe électrogène et dans la conduite d'échappement du moteur avant la turbine afin d'empêcher les corps étrangers d'endommager la roue.

4. Vérifier la conduite d'alimentation en huile et la conduite de retour d'huile du surcompresseur du groupe électrogène. Les conduites d'alimentation et de retour d'huile du surcompresseur doivent être propres, et elles ne doivent pas être tordues ni obstruées. Si des joints d'étanchéité sont utilisés à l'entrée et à la sortie d'huile du surcompresseur, vérifier si les joints sont corrodés ou déformés, et les joints ne doivent pas bloquer l'entrée et la sortie d'huile.

5. Pré-lubrifier le surcompresseur du groupe électrogène. Le surcompresseur est installé sur le moteur, et la conduite d'huile n'est pas connectée pour le moment. D'abord, ajouter de l'huile moteur propre dans le surcompresseur par l'entrée d'huile du surcompresseur, et tourner le rotor à la main pour que le palier du surcompresseur soit rempli d'huile de lubrification avant de connecter la conduite d'huile.

6. Essai de fonctionnement du groupe électrogène. Lors du démarrage du moteur diesel, la pression d'huile doit s'afficher à l'entrée d'huile du surcompresseur dans les 3 ~ 4 s afin d'éviter d'endommager le système de palier du surcompresseur en raison d'un manque d'huile de lubrification. Faire fonctionner pendant 2min, vérifier si le rotor tourne régulièrement sans bruit, puis arrêter pour observer si le rotor peut continuer à tourner régulièrement par inertie. Dans des conditions normales, il s'arrête après environ une demi-minute.

7. Lorsque le moteur fonctionne sous charge, la pression d'huile doit être comprise entre 196～392kPa et 392 kPa pour être sûre, et au ralenti, la pression d'huile ne doit pas être inférieure à 70kPa.

8. La contre-pression d'échappement et la perte de charge du filtre à air après la turbine ne doivent pas dépasser 4.9kPa, et l'élément du filtre à air doit être protégé de l'humidité, car un élément filtrant humide augmentera considérablement la perte de charge.